Containere transport naval

Containere transport naval si pentru transport rutier

Containere transport naval, containerele sunt indispensabile pentru transportul naval si rutier de marfuri.

Dezvoltarea trasnsportului navala de-a lungul istoriei a permis dezvoltarea unui segment important in prenzent si anume transportul containerizat maritim.

Containerele maritime pentru transport naval sunt containere produse in standard international. Acreditate de inspectii internationale in domeniu, gen CSC apte pentru incarcare pe vapor.

Va prezentam mai jos un scurt istoric al dezvoltarii transportului naval :

Inca din cele mi vechi timpuri si pana la aparitia motorului diesel care a permis o dezvoltare exploziva a acestui tip de transport marfuri.

Din cele mai indepartate timpuri, oamenii au fost atrasi de zonele scaldate de ape, fluvii si mari care puteau asigura o sursa de hrana sigura.

Inceputurile navigatiei maritime au fost timide, iar evolutia acestui domeniu a fost lenta.

Datele  istorice existente permit urmarirea istoriei dezvoltarii constructiilor navale.

Incepand din al treilea mileniu inaintea erei noastre, istorie care incepe din centrele culturale ale Marii Mediterane si din nordul Europei.

Vechile documente, gasite in Egipt au stabilit ca populatia deltei Nilului a ajuns la o tehnica evoluata in constructia navelor.

Acestia dispuneau de o navigatie bien pusa la punct pentru acele vremuri.

Dupa egipteni, lideri incontestabili in navigatie au fost fenicienii. Acestia au fost primii navigatori care au avut curajul sa iasa in largul marii.

Fenicienii au fost urmati de greci. Grecii au cedat imperiului roman dominatia marilor si dezvoltarea rapida a navigatiei. Navele lor se numeau galere si erau propulsate de un numar mare de rame actionate de sclavi.

Fiordurile din nordul europei, in peninsula Scandinavia, vikingii au atins cu navele lor usoare dar extrem de trainice, tarmurile Groenlandei si ale Americii de Nord, patrunzand pana la varsarea fluviului Congo din Africa.

Constructiile de nave cunoaste un avant deosebit in perioada expeditiilor maritime, de la sfarsitul secolului al 15 -lea pana la mijlocul secolului al 18-lea.

Spaniolii si portughezii sunt cei care au dezvoltat navele cu vela. Cu aceste nave au demarat cele mai marete misiuni ce au condus la descoperiri geografice impresionante.

Odata cu inventarea si dezvoltarea masinii cu abur, in primele decenii ale secolului 19, s-a produs o revolutie in domeniul constructiilor de nave.

Istoric containere maritime

Primul inventator care a gasit solutia optima a folosirii fortei aburului ca mijloc de propulsie a navei a fost Robert Fulton. Acesta,  in 1807 realizeaza vaporul cu zbaturi .

Ulterior zbaturile sunt inlocuite complet de catre elice, la toate navele maritime, perioada care coincide cu deschiderea Canalului Suez.

Din acel moment si pana la deschiderea Canalului Panama se inregistreaza progrese continue atat in constructia corpului navei, cat si in constructia masinilor.

Corpul navei este construit acum din otel, masinile cu abur cu piston sunt inlocuite cu turbine, iar apoi cu motoare cu combustie interna.

Motorul diesel a fost introdus initial ca masina de propulsie la navele mici. Mai apoi, prin perfectionare, a devenit principala masina pentru propulsarea navelor.

Acest motor face posibil ca vapoarele sa dezvolte viteze mari. Fiind dotate cu motoare puternice, cu consum specific redus de combustibi si cu capacitate mari de transport marfa.

Containere transport naval folosite in mod curent sunt :

• containere transport naval tip maritim de 20′.
• containere transport naval tip maritim de 40′.
• containere high cube cu o inaltime mai mare decat a celor standard.
• precum si containere transport naval open top.

Ne puteti contacta prin formularul prezent pe site sau vedeti si sectiunea cabine paza Iasi!

containere transport naval: punctul de plecare al proiectului

O decizie buna incepe cu o situatie concreta, masurata si descrisa complet. Pentru acest articol, punctul de plecare este cerintele unei unitati care intra efectiv in trafic naval, nu doar ale unui depozit metalic. In cazul containere transport naval, se stabilesc dimensiunea, durata folosirii, numarul de persoane sau volumul marfii si dotarile obligatorii. Informatiile tehnice de mai jos sunt repere pentru pregatirea solicitarii; configuratia, starea, disponibilitatea si termenul se confirma pentru produsul oferit.

Date tehnice care schimba alegerea

Pentru trafic naval nu este suficient ca structura sa arate bine. Se verifica identificarea unitatii, placuta CSC, inspectia valabila si acceptarea de catre operator. Sarcina, distributia marfii, fixarea si declaratiile de masa tin de procesul logistic si trebuie tratate conform regulilor transportatorului.

containere transport naval: configuratie si verificari esentiale

Modelele de 20′ si 40′ standard au aproximativ 2.591 mm inaltime exterioara; 40′ High Cube ajunge la aproximativ 2.896 mm. Volumele orientative sunt circa 33, 67 si 76 m3. Capacitatea volumetrica nu inlocuieste verificarea sarcinii utile si a limitelor inscrise pe container.

Livrare, descarcare si amplasare corecta

Livrarea se planifica dupa adresa exacta, nu numai dupa localitate. Se verifica latimea portii, raza de viraj, panta, rezistenta drumului, cablurile si spatiul macaralei. Terenul trebuie nivelat, drenat si pregatit cu suporturi ferme sub punctele structurale. Usile au nevoie de loc pentru deschidere, iar accesul pentru intretinere trebuie pastrat dupa amplasare.

containere transport naval: exploatare, intretinere si limite

Containerul pentru depozitare stationara poate fi o unitate retrasa din trafic, dar un container pentru transport necesita stare si documente compatibile cu traseul. Usile, garniturile, colturile ISO, cadrul si pardoseala se inspecteaza. Reparatiile destinate traficului se executa si se verifica potrivit cerintelor aplicabile.

Produse Estpoint pentru proiecte complete

Gama Estpoint poate acoperi proiecte de depozitare, lucru, cazare, igiena si control acces. Pentru depozitare sau logistica pot fi analizate containere maritime de 20′ standard, 40′ standard si 40′ High Cube, noi ori second hand, in functie de stoc si destinatie. Pentru activitati cu personal se pot configura containere birou, module locuibile, dormitoare, vestiare, grupuri sanitare si organizari complete de santier. Cabinele de paza sunt disponibile in mai multe dimensiuni, inclusiv variante cu grup sanitar. Pentru locatii fara canalizare pot fi analizate toalete ecologice vidanjabile, iar acolo unde exista infrastructura se pot utiliza solutii racordabile. Oferta poate include reconditionari, dotari, transport si descarcare, fiecare element fiind precizat separat. Recomandarea se stabileste dupa spatiul disponibil, numarul utilizatorilor, accesul camionului si conditiile reale ale terenului. Pentru transport efectiv se verifica separat starea tehnica si documentele cerute de operator, nu numai disponibilitatea fizica a containerului. Receptia compara produsul cu oferta, schita si lista dotarilor confirmate. Necesitatea ventilatiei, izolatiei sau protectiei anticorozive depinde de utilizare.