Containere navale

Containere navale

Containere navale sunt echipamente de transport construite dintr-un compartiment, complet sau partial inchis, destinat sa transporte marfuri. Avand un caracter permanent si fiind astfel destul de rezistent pentru a permite folosirea lor repetata, sunt special concepute pentru:

• a usura transportul de marfuri, fara reincarcarea intermediara.
• prin unul sau mai multe mijloace de transport astfel incat sa fie usor de manipulat.
• mai ales in timpul transbordarii dintr-un mijloc de transport in altul.
• astfel incat sa fie umplute sau golite cu usurinta si avand un volum interior de cel putin 30 metri cubi.

Transportul de containere navale in Romania se face prin transportul intermodal al societatilor de transport naval containerizat.

In afara de costuri reduse, clientii din Romania care folosesc transportul de marfuri containerizat mai beneficiaza:

• de transportarea directa a containerelor in tara.
• evitand astfel costuri si timp suplimentar asociate cu formalitatile de tranzit prin tarile vecine pe cale rutiera.

Pe langa acestea, transportul maritim cu containere navale – direct ofera si alte avantaje precum:

• posibilitatea de a transporta nu doar containere standarde dar si containere cu suprasarcina, agabaritice, containere cu marfuri periculoase.
• precum si alimentarea cu electricitate a containerelor frigorifice pe durata transportarii acestora pe nava sau camion.

Terminalul de containere din Constanta este cel mai important nod logistic de transportare a containerelor pe Marea Neagra.

Conexiunea directa cu Terminalul de Containere Constanta Sud ofera companiilor posibilitatea de a coopera cu nouasprezece linii internationale de transport containere navale pe mar.

Aceste companii sunt prezente in Constanta si ofera serviciile sale in toata lumea, la tarife competitive.

Dezvoltarea rapida a transporturilor containerizate se explica prin eficienta lor economica ridicata.

In transportul maritim, eficienta se manifesta prin:

• reducerea operatiunilor de transbordare si cresterea  productivitatii muncii in realizarea acestor operatiuni de zece sau chiar cincisprezece ori.
• reducanducere corespunzatoare a fortei de munca necesara.
• reducerea cheltuielilor de stivuire a marfurilor de circa noua ori.
• reducerea de cinci ori a timpului de stationare a navelor in porturi.
• reducerea cheltuielilor totale cu transportul si transbordarea marfurilor de circa trei ori in comparatie cu metodele clasice de transport.

Compania noastra comercializeaza containere navale pentru transport maritim sau pentru depozitare containere scoase din uz maritime.

Va stam la dispozitie pe formularul de cerere de oferta prezent pe site.

Vedeti si sectiunea cabine paza Oradea !

containere navale: date tehnice pentru alegerea produsului

Datele concrete despre dimensiune, stare si acces sunt mai importante decat o denumire comerciala generala. Pentru containere navale, beneficiarul trebuie sa comunice destinatia, dimensiunea aproximativa, numarul de persoane sau volumul marfii si perioada de utilizare. Articolul prezinta repere tehnice care ajuta la formularea cererii, dar configuratia finala se confirma prin oferta si fisa produsului. Disponibilitatea, starea unitatii si termenul de livrare se verifica la momentul solicitarii.

Dimensiuni, configuratii si utilizari concrete

Un container de 20′ standard are la exterior aproximativ 6.058 x 2.438 x 2.591 mm si un volum interior de circa 33 m3. Varianta de 40′ standard pastreaza latimea si inaltimea exterioara, dar ajunge la aproximativ 12.192 mm lungime si 67 m3. Modelul 40′ High Cube are aproximativ 12.192 x 2.438 x 2.896 mm si circa 76 m3. Valorile se confirma pe fisa exemplarului ales.

containere navale: dotari si verificari necesare

Modelul de 20′ este potrivit cand spatiul de amplasare sau accesul sunt limitate, iar varianta de 40′ ofera aproape dublul volumului pentru marfa. High Cube adauga aproximativ 305 mm la inaltimea exterioara fata de modelul standard si este util pentru bunuri voluminoase sau organizare pe verticala. Alegerea se face dupa dimensiunile utile, nu doar dupa denumirea comerciala.

Accesul camionului si pregatirea terenului

Transportul si descarcarea se calculeaza separat pentru adresa exacta. Camionul trebuie sa poata intra, vira si stationa in siguranta, iar macaraua are nevoie de spatiu pentru calare si ridicare. Se verifica poarta, latimea drumului, panta, cablurile, copacii si masinile parcate. Terenul se niveleaza si se pregateste inaintea sosirii, deoarece camionul nu poate corecta un amplasament instabil. Containerul nu se asaza direct pe pamant moale. Sunt recomandate puncte de sprijin ferme sub colturile structurale, realizate din dale, cuzineti sau fundatii dimensionate pentru teren si sarcina. La unitatile lungi pot fi necesare sprijiniri intermediare, stabilite de proiectant sau furnizor. Nivelarea corecta permite functionarea usilor, iar drenajul impiedica acumularea apei sub pardoseala.

containere navale: stare, protectie si exploatare

Pentru utilizare navala se verifica placuta CSC si valabilitatea inspectiei cerute de operator. Pentru depozitare la sol conteaza structura, acoperisul, pardoseala, usile si etanseitatea la ploaie. O unitate retrasa din transport poate fi potrivita pentru stocare, dar nu trebuie prezentata automat ca apta pentru trafic maritim. Destinatia trebuie comunicata inainte de oferta.

Calculul complet si datele cerute pentru oferta

Costul total nu inseamna numai pretul produsului. Calculul trebuie sa includa configuratia, reparatiile sau reconditionarea, dotarile, transportul si descarcarea. O oferta comparabila precizeaza daca unitatea este noua sau second hand, ce lucrari sunt incluse si cine pregateste amplasamentul. Distanta si accesul pot schimba logistica, de aceea o cotatie fara adresa si fotografii ramane doar orientativa. Fotografiile actuale ale produsului si amplasamentului reduc neclaritatile si permit o estimare logistica realista.