Containere pentru transport

Containere pentru transport naval si rutier

Containere pentru transport moderne sau mai pe scurt containere maritime au sarbatorit cincizecisiopt de ani in 2014.

Aproape de la primul transport , utilizarea acestei metode de transport pentru marfuri a crescut in mod constant.

Si in doar cinci decenii , containerele navale se pare ca ar transporta aproximativ 55 % din valoarea bunurilor expediate pe mare .

Aceasta idee de a folosi un anumit tip de container de transport, nu a fost complet noua.

Cutii similare cu containerele moderne au fost utilizate pentru transport feroviar si transport combinat trase de cai  in Anglia inca din 1792.

Tari ca  Statele Unite folosesc containere de dimensiuni standard mici,

In timpul celui de-al doilea razboi mondial , care s-a dovedit un mijloc de rapid si eficient pentru descarcarea si distribuirea proviziilor.

Cu toate acestea , in 1955, un antreprenor cu un parc de camioane din Carolina de Nord, a cumparat o companie de vapoare. Cu ideea de a transporta remorci de camioane impreuna cu marfa lor fara a mai descarca si reincarca pe vapor .

Acesta si-a dat seama ca ar fi mult mai simplu si mai rapid sa detii un container care poate fi ridicat de pe un vehicul direct pe o nava. Fara a fi nevoie sa descarce conținutul sau .

Ideile sale s-au bazat pe teoria ca eficiența poate fi imbunatațita considerabil prin intermediul unui sistem de  intermodalism:

• in care acelasi recipient , cu aceeasi marfa , poate fi transportat cu intreruperi minime.
• prin intermediul diferitelor moduri de transport in timpul calatoriei sale .

Containere pentru transport sunt module care pot fi mutate perfect intre nave, camioane si trenuri.

Acest lucru simplifica intreg procesul de logistica.

In cele din urma , punerea in aplicare a acestei idei a dus la revolutionarea transportului de marfa.

Si a comerțului internațional pentru urmatorii cincizeci de ani.

Inainte de inventarea containerelor maritime oamenii au folosit diverse metode de transport si distributie a marfurilor. Transportau peste mari si oceane, folosid diverse metode.

Aparitia acestui modul de transport a simplificat comertul si a dus la o mai rapida miscare a marfurilor.

Intermodalismul este un sistem care se bazeaza pe teoria ca eficiența va fi imbunatațita considerabil in cazul in care acelasi container maritim – cu aceeasi marfa:

• poate fi transportat cu intreruperi minime.
• prin intermediul diferitelor moduri de transport.
• de la un loc initial de primire la un punct de livrare finala mulți kilometri sau mile departare.

Acest lucru  inseamna ca containerele maritime ar putea fi  mutate  perfect intre vapoare, autocamioane si trenuri.

Cumparatorii si vanzatorii de bunuri au recunoscut potențialul acestui modul in industria de transport. Rapid si-au conceput  standarde internaționale pentru dimensiunea containerului incepand cu anul  1961.

Vedeti si sectiunea de cabine paza Iasi!

Va asteptam pe formularul prezent pe site pentru cotatii pret containere.

Standarde care  au deschis calea pentru  transportului containerizat de marfuri intre țari  si folosirea la scara larga pentru containerele de transport.

containere pentru transport: punctul de plecare al proiectului

O decizie buna incepe cu o situatie concreta, masurata si descrisa complet. Pentru acest articol, punctul de plecare este diferenta dintre depozitarea stationara si utilizarea intr-un lant logistic intermodal. In cazul containere pentru transport, se stabilesc dimensiunea, durata folosirii, numarul de persoane sau volumul marfii si dotarile obligatorii. Informatiile tehnice de mai jos sunt repere pentru pregatirea solicitarii; configuratia, starea, disponibilitatea si termenul se confirma pentru produsul oferit.

Date tehnice care schimba alegerea

Pentru trafic naval nu este suficient ca structura sa arate bine. Se verifica identificarea unitatii, placuta CSC, inspectia valabila si acceptarea de catre operator. Sarcina, distributia marfii, fixarea si declaratiile de masa tin de procesul logistic si trebuie tratate conform regulilor transportatorului.

containere pentru transport: configuratie si verificari esentiale

Modelele de 20′ si 40′ standard au aproximativ 2.591 mm inaltime exterioara; 40′ High Cube ajunge la aproximativ 2.896 mm. Volumele orientative sunt circa 33, 67 si 76 m3. Capacitatea volumetrica nu inlocuieste verificarea sarcinii utile si a limitelor inscrise pe container.

Livrare, descarcare si amplasare corecta

Livrarea se planifica dupa adresa exacta, nu numai dupa localitate. Se verifica latimea portii, raza de viraj, panta, rezistenta drumului, cablurile si spatiul macaralei. Terenul trebuie nivelat, drenat si pregatit cu suporturi ferme sub punctele structurale. Usile au nevoie de loc pentru deschidere, iar accesul pentru intretinere trebuie pastrat dupa amplasare.

containere pentru transport: exploatare, intretinere si limite

Containerul pentru depozitare stationara poate fi o unitate retrasa din trafic, dar un container pentru transport necesita stare si documente compatibile cu traseul. Usile, garniturile, colturile ISO, cadrul si pardoseala se inspecteaza. Reparatiile destinate traficului se executa si se verifica potrivit cerintelor aplicabile.

Produse Estpoint pentru proiecte complete

Gama Estpoint poate acoperi proiecte de depozitare, lucru, cazare, igiena si control acces. Pentru depozitare sau logistica pot fi analizate containere maritime de 20′ standard, 40′ standard si 40′ High Cube, noi ori second hand, in functie de stoc si destinatie. Pentru activitati cu personal se pot configura containere birou, module locuibile, dormitoare, vestiare, grupuri sanitare si organizari complete de santier. Cabinele de paza sunt disponibile in mai multe dimensiuni, inclusiv variante cu grup sanitar. Pentru locatii fara canalizare pot fi analizate toalete ecologice vidanjabile, iar acolo unde exista infrastructura se pot utiliza solutii racordabile. Oferta poate include reconditionari, dotari, transport si descarcare, fiecare element fiind precizat separat. Recomandarea se stabileste dupa spatiul disponibil, numarul utilizatorilor, accesul camionului si conditiile reale ale terenului. Pentru transport efectiv se verifica separat starea tehnica si documentele cerute de operator, nu numai disponibilitatea fizica a containerului. Receptia compara produsul cu oferta, schita si lista dotarilor confirmate. Necesitatea ventilatiei, izolatiei sau protectiei anticorozive depinde de utilizare. Transportul se estimeaza dupa adresa exacta si obstacolele observate la destinatie.